随着美伊冲突愈演愈烈，途经霍尔木兹海峡的油轮和货船数量骤减，这是全球最关键的“石油咽喉要道”。根据摩根大通的描述，霍尔木兹海峡的商业交通已“几乎完全停止”。
据该行能源与大宗商品部门的分析，本周二，也就是伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡的当天，有八艘船只被追踪到通过这条狭窄的水道。而通常情况下，每天约有138艘船只通过该海峡。该水道流量锐减了94%。
而且本周剩余时间里，情况依然如此，只有少数油轮和货船试图通过海峡。据悉，摩根大通周三追踪到七艘船只航行于这条狭窄水道，周四则有十艘船只。分析显示，自美伊冲突升级以来，平均每天约有八艘船只通过该航道。
霍尔木兹海峡是石油和其他能源产品的咽喉要道，全球五分之一的能源供应都要经过这里。油轮运输的停滞加剧了能源和全球航运危机，并推高了油价，且目前仍看不到结束这场扰乱金融市场的战争的协议。
小摩分析师表示，霍尔木兹海峡的商业交通仍然“几乎不存在，活动主要限于伊朗船只”，目前通过该海峡的船舶数量约为历史平均水平的6%。
据全球贸易数据分析公司Kpler称，目前约有411艘油轮滞留在波斯湾。这个数字本身并不异常，因为船舶通常会在该地区港口泊位等待装卸货物。但该公司石油分析师Matt Smith表示，在当前的冲突中，空船数量正在下降，而满载油轮的数量正在上升。
Smith还补充说，在袭击发生前的几周里，海湾地区活动频繁，伊朗似乎预料到了军事行动，并增加了原油出口。数据显示，2月16日当周，伊朗原油出口量为2650万桶，而该国通常每周的原油出口量约为1000万至1200万桶。
最后，摩根大通分析师还表示，由于原油无法通过海峡运输，生产商已将储存转移到船舶和其他设施上。据统计，自2月底以来，原油库存累计约为7600万桶，其中约4600万桶储存在油轮上，2200万桶储存在炼油厂，800万桶储存在商业储油设施中。
分析师们还补充说，大部分库存积压似乎集中在沙特阿拉伯。而如果储存能力耗尽，将导致生产中断，给能源市场和美国加油站带来更大压力。国际油价本周一路飙升，美油、布油分别创自1983年和1991年有记录以来的最大周涨幅。
美国总统特朗普已承诺，将为霍尔木兹海峡上的油轮护航。他本周指示美国国际开发金融公司（DFC）以非常合理的价格提供政治风险保险和保证，以确保所有海上贸易的金融安全，特别是通过海湾的能源贸易。他强调“无论如何，美国都将确保能源自由流通到世界各地。”
然而，该保险计划受到了分析人士的批评，他们认为它至少在短期内可能不切实际，而且还远远不够。
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